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1902

Con motivo de la feria de Salamanca que se celebraría entre el día 7 y 24 de septiembre, las compañías ferroviarias anuncian un servicio combinado de trenes entre ellas para facilitar los desplazamientos de las poblaciones de la provincia, con los siguientes precios y horarios.

 

1892

En junio descarrila el mixto nº 3 al hacer maniobras en el Pedroso.

1898

La madrugada del 11 de noviembre se produjo un accidente según relata el diario "El Lábaro" año II, número 492, al día siguiente.

 

1878

El domingo 5 de mayo se publica en el periódico "La Correspondencia de España" el nombramiento de Dámaso Pérez, como director de la compañía Medina a Salamanca. Años después, sería Antonio Durán el que le sucediese. Aquí recogemos el recorte de prensa de la época (gracias a nuestro colaborador Javier P. Molina).

 

1918

La Compañía del Ferrocarril de Medina a Salamanca, publica un plano general de la línea de la estación de Salamanca en formato ferroprusiato con la firma de Antonio Durán, director de la compañía.

El miércoles 9 de enero hubo una explosión de la caldera de la locomotora de un tren mixto número 4, en Pedroso, que había salido de la ciudad sobre las 14 horas. El jefe de estación de Pedroso solicitó el traslado del tren de socorro que partió a primera hora de la tarde. Desgraciadamente, el maquinista fallecido era hijo del maquinista, también fallecido, del choque del Surexpres /Sudexpress en Carpio. Así recogía la prensa de la época los titulares.

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