A instancias del Gobierno Portugués, el "Surexpres / Sudexpresso" pasa a circular a diario a partir del día 1 de enero, lo que obliga a solicitar la construcción de 4 locomotoras y 20 vagones cubiertos en 1909. 

En Ciudad Rodrigo, este tren internacional sufrió un accidente el 2 de diciembre, tal y como lo recoge la prensa al día siguiente, en el Km. 85 la línea, este P K está más próximo al apeadero del Salto, ya que la finca "Peronilla", está cerca de Valdecarpinteros

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El 27 de agosto, según recoge la prensa de la época, el Ayuntamiento de Ledesma acuerda que la línea de ferrocarril que va a conectar con Barca D'Alva, pase por los baños de esta localidad y por los de Calzadilla.

En el mes de septiembre se puso en circulación, entre Oporto y Medina, un tren rápido de viajeros, que será bisemanal. Este tren saldrá de Oporto a las 12 h. para llegar a Salamanca a las 21:42 y, de Medina del Campo los miércoles y sábados.

De Salamanca saldrá a las 04:45 para llegar a Porto a las 13 h. Marchará, en la mayor parte del trayecto, con una velocidad de 50 km/h. parando solamente en algunas estaciones y, facilitará mucho el viaje de Salamanca a Oporto y viceversa.

El 18 de octubre se produjo un accidente según recoge la prensa de la época, en el puente del Paseo del Rollo (actual puente de la Alamedilla).

El tráfico de cereales se incrementa notablemente entre Salamanca y Astorga durante este año.

El 14 de agosto en la prensa de la época se recogen dos noticias ferroviarias: los planos de la nueva estación de ferrocarril y un arrollamiento de una guardabarrera.

El de 17 de junio en las proximidades de la estación de Alba de Tormes, choca una vagoneta de la brigada de vías y obras con un tren de trabajo. Una persona fallecida y varios heridos.

La línea Plasencia-Astorga queda abierta entre las poblaciones de Malpartida de Plasencia y Astorga. El 21 de Junio, se inaugura la totalidad de la línea entre la localidad extremeña y la leonesa. La estación de Salamanca, se situaba en el Km. 162 de la línea y a 820 metros de altura sobre el nivel del mar, empezando el kilometraje de sur a norte.

El Obispo de Salamanca, procedía a la bendición de las locomotoras Nº 41 y 213, celebrando misa en un altar construido en el muelle de mercancías, a la ceremonia asistía también D. Saturnino Zufiaurre y Diz, Ingeniero, que años después, se encargaría del proyecto del puente de Enrique Estevan.